长城汽车发10亿红包难掩哈弗颓势 品牌升级是必修课

　　营销由“内”转“外” 这能帮长城汽车完成品牌升级吗？

　　文/石雨峰

　　聚光灯下，一个自重6吨的集装箱正逐渐压向下方崭新的VV5S汽车，车里坐着长城汽车旗下WEY品牌的CEO严思。他面带微笑，和主持人谈笑风声，显然对这辆车的强度充满了信心。

　　测试结果没有令他失望，这辆车承受住了相当于自重3.52倍的压力。

　　长城汽车变得有些不一样了。

　　长城汽车近期公布的2017年上半年财报显示，其净利润较去年同期降低了49.26%，在总营收同比变化不大的情况下，报告上将净利润下跌的原因归结于促销、营销、研发等方面的费用增加。

　　《商学院》记者查阅报告发现，2017年上半年，长城汽车的销售费用同比增长11.92%，管理费用同比增长21.14%。其中广告及媒体服务费、其他销售费用、业务招待费、服务费等费用同比增长率均超过100%。

　　然而令人感到诧异的是，营销费用的增长并没有体现在产品销量上。报告显示，一直是销售主力的SUV车型上半年销量389572辆，仅比去年增长2.29%，全部车型总销量457786辆，同比增长率只有0.65%。这不禁让人疑惑，钱都花去哪儿了？

　　10亿红包难掩哈弗颓势

　　在2月的“集齐9福，分百万现金”活动结束后，哈弗SUV从3月16日开始向用户派发总额度超过10亿元的购车和服务红包，其中单个购车红包额度最高4999元，单个服务红包额度最高358元，且红包可以转赠。

　　对长城汽车来说，10亿红包如果全部发完，是一笔不小的数字，毕竟整个上半年的销售费用也不过15亿元。但在如此促销下，哈弗SUV4月销量仅为62120辆，同比下降7.31%，过去一直是销量支柱的哈弗H6销量更是同比下跌了17.25%。

　　长城汽车刚刚公布的8月产销快报显示，2017年1-8月，SUV车型累积销量同比增长4.01%，虽然哈弗新车型以及新品牌WEY的销量都在逐渐上%d