乐视汽车融资计划助波澜 将申请新能源生产资质

　　融资计划助波澜 乐视汽车将申请新能源生产资质

　　本报记者 张洪杰 北京报道

　　经历了资产冻结和高管离职之后，乐视汽车生态全球董事长贾跃亭的造车梦想似乎将迎来新的转机。

　　近日，乐视汽车举行了闭门会议。据了解，此次会议由乐视汽车中国COO高景深、乐视车联网CEO何毅以及乐视汽车内部管理层等核心骨干共同参与。会上，高景深明确了乐视汽车在下一阶段的五大核心业务，除协助FF（法拉第未来）制定实施FF91国内销售策略并进行销售准备工作之外，乐视汽车还计划申请国内新能源汽车生产资质。

　　从乐视汽车的最新动态来看，其未来发展的信心或来源于财务支持，据内部知情人士透露，乐视汽车融资顺利，或于近期披露详细计划。

　　闭门会议

　　据了解，乐视汽车的此次闭门会议是在9月6日举行，会议的主题为“高效务实凝心聚力乐视汽车砥砺前行”。

　　通过本次会议，乐视汽车确定了将在下一阶段聚焦的五大核心业务，其中包括：国内新能源汽车生产资质申请；LeSEE莫干山工厂建设；与美国同步规划建设研发体系，提升整车研发能力；在研发、制造、供应链等领域进一步打通中美协作体制和协助FF制定实施FF91国内销售策略并进行销售准备工作。

　　会上，高景深表示，虽然受到乐视非上市体系资金危机影响，乐视汽车也遭遇了一些挫折，但影响乐视汽车的关键因素并未发生改变，行业机遇、战略方向、产品领先性对乐视汽车仍然有利。

　　有望融资

　　尽管已有明确的发展规划，但“钱”对乐视汽车而言仍是影响其未来发展的重要因素之一。

　　相关资料显示，乐视在汽车产业上的投资已超过150亿元。贾跃亭曾表示，乐视造车还要再花至少400亿至500亿元。今年上半年，乐视曾获得融创中国150亿元投资。不过，上述150亿元的融资并没有用在乐视最烧钱的汽车业务，至于“抛弃”汽车业务的原因，融创中国董事会主席孙宏斌用一句“看不懂”来作为回应。

　　被孙宏斌的150亿元拒之门外之后，贾跃亭造车壮士断腕的决心似乎并未改变。有消息表明，为了加快乐视汽车和FF的融资进程，贾跃亭在美国和香港等地频繁接见投资人，其中不乏美国财团、全球知名企业和国内机构。业内分析称，如若乐视汽车的融资落地后，贾跃亭有望实现FF91的量产目标。

　　发展难题

　　事实上，资金对于互联网造车企业而言只是“门槛”，不断变化的行业政策和市场竞争才是未来发展中的永久磕绊。

　　从当今市场的发展形势来看，新能源汽车替代传统燃油车的路线并非没有可能，但两者之间的长时间共存与竞争将会是必然出现的局面。在此背景之下，作为新能源造车势力中的一小部分，如何让自己的产品“接地气”并成功在与“同类”（互联网造车势力）、“异类”（其他新能源造车势力和传统燃油车企业）中取得生机，将是互联网造车企业需要面临和解决的重要问题。

　　对于车型尚未量产就已经遭受种种挫折的乐视汽车而言，将面临的发展难题恐怕还不仅如此，所以，即便是FF91实现量产，贾跃亭的汽车梦仍然道阻且长。