北京新机场南航基地开建 计划投放250架飞机

　　【财新网】（记者 黄荣）南航集团北京新机场于今日（10月10日）正式开建，该基地建设总投资达147.8亿元，预计到2025年，南航集团将投放250架飞机。南航集团旗下南方航空（600029.SH）是北京新机场的主基地航空公司之一。

　　南航集团表示，将围绕新机场全力打造北京核心枢纽，建设覆盖国际国内的航线网络，重点抓好建设规划、航站楼地面服务规划、市场发展年度规划等，确保新机场建成后迅速有效开展航班运营。同时，为配套相应运力投放，南航集团计划在北京新机场投入2万余名员工。

　　北京新机场计划于2019年建成并投入运营。根据此前民航局等相关监管部门的要求，东航和南航作为新机场主基地航空公司，分别按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的目标进行基地建设，两家公司获准自建部分生产保障设施。

　　2017年4月，国家发改委相继批复东航集团和南航集团上报的新机场基地建设方案。其中，东航集团的基地投资总额为132亿元，建设规模为116.98万平方米。包括建设覆盖8.5万平方米的货运设施；16.1万平方米的机务维修及特种车辆维修设施；9.14万平方米的航空食品及地面服务区设施；61.06万平方米的核心工作区以及22.18万平方米的生活服务区设施。

　　南航集团方面，基地建设投资总额为147.8亿元，建设规模约为108.89万平方米。包括建设覆盖7.85万平方米的货运设施，20.07万平方米的机务维修设施，6.94万平方米的航空食品设施及74.03万平方米的生产运行保障设施。

　　上市公司东方航空（600115.SH）和南方航空分别为基地建设的项目法人。根据双方规划，项目总投资中的30%将为项目资本金，由上市公司负责出资，另外70%资金则通过国内银行贷款解决。

　　此前6月29日，东航集团率先宣布开建北京新机场基地（详见财新网报道“北京新机场东航基地开建 总投资132亿元”，http：//companies.caixin.com/2017-06-29/101107573.html）。除了两大航空集团，河北航空、首都航空、中国邮政集团公司等也将入驻新机场，作为新机场的非主基地航空公司，上述公司的生产保障设施由首都机场集团公司统筹建设。

　　在运力投放上，南航集团下足功夫，计划投放250架飞机。而东航集团的计划是投入150-200架飞机。南航集团下属机队为三大航中最大，总计超过700架，被称为“亚洲第一机队”。

　　国东南三大航各自以北上广为枢纽，其中北京市场集中了较多的高端客源，一直是东、南航极力渗透的重点。但在国航主要把控的首都机场（即老机场），南航、东航的发展受到限制。以南航为例，其重金引进的5架空客A380一直未能开通从北京始发的国际远程航线。

　　北京宣布建设新机场后，南航拓展北京市场的努力成为可能，并成为最早宣布进驻北京新机场的航空公司。2013年8月13日，南航成立北京新机场建设指挥部。2015年9月15日，南航率先与首都机场集团签署了北京新机场南航基地建设框架协议。2016年，南航明确将北京定位为总部广州之外的第二枢纽，提出打造广州—北京“双枢纽”战略。

　　“北京不仅是连接东北和西北航空市场的咽喉，也是衔接中南、东北最理想的枢纽，更是国际航线衔接国内这三个市场的最佳结合点。”南航集团称，北京新机场将发挥独特的区位优势，成为南航弥补欧美洲际长航线短板、做强航线网络产品的战略要地，与广州枢纽遥相呼应。目前，南航在北京市场投入70架飞机，共开通52条国内外航线。

　　总投资约800亿元的北京新国际机场，又称北京首都第二机场，是建设在北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇与河北廊坊市广阳区的一个国际机场，是北京地区继首都国际机场、南苑机场（将搬迁）后的第三个客运机场。新机场距天安门46公里，距北京首都国际机场约67公里，距廊坊市约26公里。