中国消费者仅愿为自动驾驶技术多付车价的10%

　　【财新网】（记者 安丽敏）中国一二线城市消费者对自动驾驶技术接受程度更高，自动停车等成熟技术更受消费者欢迎。罗兰贝格8月22日发布《中国汽车行业人工智能应用报告》（下称《报告》）披露上述调研结果。

　　《报告》还显示：消费者并不愿意为先进技术付出过高的价格，41%的消费者愿意支付车价的10%，还有22%的消费者不愿意支付任何溢价。

　　自动驾驶是人工智能的重要应用领域，也是汽车行业主要转型方向之一。罗兰贝格认为：短期内，人工智能将影响汽车业营销及车主使用；长期而言，随着自动驾驶技术发展，无人驾驶出租车将对汽车生态产生颠覆性影响。

　　《报告》称，无人驾驶出租车有效载客时间比传统出租车高出80%，而成本则只有传统出租车的12%。无人驾驶出租车还能减少40%的停车空间和30%的交通拥堵时间，同时也会颠覆私家车市场。

　　罗兰贝格认为，未来产业链将整体向下游迁移，预计至2025年全球汽车产业链利润分配将发生重大调整。传统汽车制造和零部件占比预计下降超过10%，而无人驾驶出租车占比将达40%，这也是汽车企业和互联网公司纷纷布局汽车出行生态的原因。

　　但无人驾驶汽车真正普及还有待法律法规完善，在驾驶者和行人安全优先权选择上，也面临伦理困境。同时，无人驾驶还有待于5G通信技术、高精度地图等配套体系的进一步发展，目前这些行业还处于初级阶段。

　　自动驾驶技术主要包含三个层面：通过摄像头、语音控制、激光雷达等感知周围环境和路况，由大数据算法做出决策，由车辆控制系统执行驾驶操作。

　　目前已有众多互联网及初创公司切入感知和自动驾驶算法领域。

　　在商业模式方面，不同背景的参与者选择有所不同。传统汽车公司和互联网公司均侧重自动驾驶技术和自动驾驶汽车制造，而通信、地图等供应商则更加侧重于打造未来出行生态。

　　在技术路线上，传统汽车公司更加倾向于逐步向无人驾驶过渡，而互联网公司则倾向于一步到位。

　　在上述自动驾驶参与者中，罗兰贝格调研结果显示，传统汽车企业最受消费者信任，以特斯拉为代表的新兴造车企业紧随其后，互联网公司或价值链上游跨界进入自动驾驶的，则相对不被看好。

　　消费者对于自动驾驶技术最大的担忧是由于技术不成熟导致意外伤害。近一半的受访者认为，自动驾驶车辆应该有单独车道分离行驶。

　　与罗兰贝格认为无人驾驶出租将颠覆私家车市场的判断不同，当前中国消费者仍然愿意自己购买一辆自动驾驶汽车。