中国将研发时速六百公里高速磁浮等项目

　　首个由企业牵头的国家重点研发计划专项启动

　　我国将研发时速六百公里高速磁浮等项目

　　科技日报北京10月21日电 (记者矫阳)10月21日，包括时速600公里高速磁浮、时速400公里跨国联运高速列车等项目在内的国家重点研发计划先进轨道交通重点专项首批三个研发项目在京启动。这是我国首个由企业牵头组织实施的国家重点研发计划的重点专项，标志着我国科技管理体制改革专项试点拉开序幕。

　　此次率先启动的“轨道交通系统安全保障技术”“时速400公里及以上高速客运装备关键技术”和“磁浮交通系统关键技术”三个项目，正是中国中车负责组织实施的7个专项中的一部分。

　　据专项总体组负责人介绍，磁浮交通系统关键技术项目主要目的是攻克中、高速磁浮交通系统悬浮、牵引与控制核心技术。具体包括时速600公里的高速磁浮项目与时速200公里的中速磁浮项目。

　　其中时速600公里磁浮项目由中车四方股份公司牵头，将建设一条长度不小于5公里的高速磁浮试验线并研制一列高速磁浮试验列车。时速200公里的中速磁浮项目由中车株机公司牵头，将研制一列时速200公里的中速磁浮列车，以及配套的多分区牵引供电系统和运输组织与控制保障系统成套装备，建设一条长度不小于3公里的中速磁浮试验线路，完成最高速度时速200公里的集成试验；建立中速磁浮交通系统技术体系，并形成行业标准。

　　项目还将研究“一带一路”沿线国家不同轨距、不同电压制式、不同环境温度、不同技术标准、不同信号控制的运用需求，按照统一的技术平台、不同的技术路线研制具有产品平台特征的时速400公里跨国联运高速列车。采用6动2拖8辆编组模式，能够适应40摄氏度至零下50摄氏度运营环境。

　　轨道交通系统安全保障技术项目主要在高速铁路和城市轨道交通两个领域开展主动安全保障技术和装备本构安全技术研究。项目的总体考核目标包括三个方面，第一是实现运营安全预警完备率提升30%；第二是因技术原因导致的轨道交通运营安全事故率降低50%；第三是具备时速36公里及以上整车碰撞试验的技术能力。