共享单车洗牌危及自行车第一镇 被拖欠货款达数百万

　　被拖欠货款达数百万元 “自行车第一镇”遇共享单车洗牌危机

　　央广网北京9月7日消息（记者夏震宇）据中国之声《央广新闻》报道，“自行车第一镇”遇共享单车洗牌危机，天津王庆坨镇多家自行车企业停产，据工厂反映有拖欠货款的情况。

　　近日有消息称，天津王庆坨镇多家自行车企业目前处于停产状态，有工厂反映有共享单车企业拖欠货款十几万至两百万元不等。北京在5月份曾传出将发布共享单车投放上限的消息，监管已然是“山雨欲来”。在六月悟空单车、3Vbike和町町单车这三家共享单车企业相继倒闭，作为其中两家自行车的生产商，王庆坨一些在行业内知名度的企业也受到牵连，例如迈卡拉雷公司在王庆坨有两个工厂，月产量约万余辆，基本是自己渠道内的稳定订单。据介绍，工厂曾为共享单车的订单专门开过一条月产量逾万辆的生产线，但最终却造成了货物积压。据公司销售负责人曹先生表示，工厂生产的500多辆町町单车货还没发，其单车公司就倒闭了，町町单车一辆车的造价估算约在600元左右，不仅仅是车，各种配件都已经作废，对公司造成了极大的损失。而之前给重庆悟空单车做代工，结果车子送到半路那边公司就倒闭了，所幸这家款项已结清，没给造成损失。

　　据另一名王庆坨六街一家工厂的工作人员谈到，5月份以来共享单车订单明显减少，他们也并不想再接那些单子，除非是“现款现货”。据了解，现在企业如果接共享单车的订单，预付款不像之前只收30%，现在要提高至50%到60%，并且要发货当天结清全部尾款。该工厂曾为ofo、轻力单车等企业代工，现却被拖欠尾款约十几万元，据工作人员透露，部分曾经盲目扩张生产线的工厂主难以生存，已经贱卖机器逃跑。而受此前巨量订单引发的连锁效应及当前零部件工厂停工影响，上游产品的价格不断攀升。多家制造商近日表示，自行车配件价格上涨，现在每辆共享单车制造成本约涨15到20元左右。由于目前较为严峻的环保整治要求，加上单车订单的减少，王庆坨镇的大部分自行车生产企业已经是处于停工状态。

　　在2016与2017年之交共享单车风口骤起之时，天津武清区的偏远小镇王庆坨也飞上风口，从零部件生产到整车组装，几万到几十万辆的订单朝这个“中国自行车第一镇”涌去。

　　天津武清区的小镇王庆坨被称为“中国自行车第一镇”。这个常住人口只有4万的北方小镇上60%以上的劳动力都从事自行车产业，《天津日报》的数据显示，2015年王庆坨全镇自行车及相关行业实现产值39.2亿元，占全镇工业总产值的70%以上。2015年全年自行车产量1300多万辆，占天津自行车总产量的三分之一，占全国自行车总产量的10%以上。

　　在2016年下半年，共享单车市场爆发，带来了平均客单价1000元左右的自行车订单，企业的利润空间大大提高。根据中国自行车协会的数据显示，2016年国内自行车行业产量为8002万辆，其中内需只有2500万辆，其余均为出口。但估计2017年共享单车将给整个行业带来3000万辆的年需求。为此，王庆坨镇在北京设立了招商办事处，争夺北京各大共享单车品牌的订单。由于生产配套成熟，王庆坨及周边地区成了各共享单车平台的“兵家必争之地”，几大共享单车平台都在这一带投下大量订单。机遇背后也是挑战，共享单车输送来大量订单的同时，也为自行车生产企业带来了不小的压力。在最忙的时候，王庆坨所有生产线都在全负荷开展生产，工厂实行三班倒制。

　　在这个过程中，有车厂抓住机会获得新生，也有车厂难以适应黯然离场。共享单车改变了王庆坨一些企业的生产格局，也对整个自行车行业进行着“改造”。相比普通单车，共享单车在性能、安全性方面要求更高。仅疲劳测试一项，共享单车需要做到21万次，而行业标准是7万次。无论是整车组装厂，还是零部件配装厂，接到共享单车企业的订单后，技术、工艺、流程、管理等各个环节都有所提升。

　　共享单车的发展，加速了行业洗牌的进程。以前的低价无序竞争状态，现在都暴露出来了，可以预见的是共享单车对王庆坨自行车行业的“改造”还将继续。