北京奔驰利润增107%仍难救主 北汽集团整体效益下降

　　北京奔驰难救主

　　邢国涵  马金顺

　　利润下滑是由于上半年国内乘用车行业竞争加剧、韩系车市场整体低迷，导致北京品牌和北京现代的销量下降、业绩下滑，从而导致集团效益下降

　　8月29日，北京汽车股份有限公司发布了2017年中期业绩报告，在2017年上半年车市整体放缓的态势下，北汽的日子并不好过。

　　从业绩报告来看，北汽上半年整体收入为667.37亿元，较去年同期增长36.09%，归属于本公司权益所有人利润为9.86亿元，下降59.12%。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，目前豪华车市场比较受追捧，韩系车和自主品牌汽车都处在一个调整期，尤其是韩系车，受产能扩张，市场竞争加剧和其它外围因素的影响，一直处于低谷，北京现代作为北汽的一个重要板块，将会很大程度影响北汽的业绩。

　　北京汽车方面也称，利润下滑是由于上半年国内乘用车行业竞争加剧、韩系车市场整体低迷，导致北京品牌和北京现代的销量下降、业绩下滑，从而导致集团效益下降。

　　北京奔驰利润暴涨

　　从具体收入来看，北汽上半年的收入增长主要来源于北京奔驰。报告称，2017年上半年，北京奔驰继续延续爆发式增长态势，引领中国豪华车市场的快速增长。

　　2017年上半年，北京奔驰累计销量为21.1万辆，同比增长47%，已稳居第二大合资豪华品牌生产商地位。与北京奔驰相关的收入由2016年上半年的373.685亿元增至583.13亿元，同比增长56%，占了北汽上半年总收入的87%。

　　从净利润来看，北京奔驰的净利润由2016年上半年的40.22亿元增至2017年上半年的83.12亿元，同比增长106.7%。

　　“随着人们的购买力逐渐增强，豪华车市场逐渐被人们所关注，北京奔驰无论是在车型的推广，还是产品的更新换代上，都走在了豪华车品牌的前列，销量带来了利润的暴涨。”崔东树说。

　　目前，北京奔驰生产和销售梅赛德斯-奔驰E级轿车、C级轿车、GLC级SUV及GLA级SUV四款车型。具体车型上，北京奔驰C级车上半年累计销量同比增长22.9%，同时在中大型轿车领域，E级轿车也持续得到消费者认可，上半同比增长182.7%。

　　“从目前消费趋势来看，我国消费者越来越重视产品的性能与品质。北京汽车公司正是看准这一市场，提前投入了产品抓住了市场需求。北京奔驰定位于高性能与运动概念，正是豪华车市场的新宠，吸引了众多购买力极旺盛的消费群体，正确的市场策略为北京汽车赢来了市场。”中研普华研究员陈后润说。

　　崔东树预计，在下半年，北京奔驰会继续延续良好的势头，在豪华车市场的表现仍然值得期待。

　　同时，报告称，北京奔驰也在积极谋求新能源产品布局。7月5日，北京汽车与戴姆勒签署框架协议，拟对北京奔驰增加约50亿元的投资，用于引进戴姆勒纯电动汽车产品并进行新能源汽车本土化电池的生产和研发。

　　难挽利润下滑颓势

　　尽管北京奔驰上半年的表现优异，但北汽的利润仍然下滑了59.12%。通过业绩报告可以看出，利润的下滑主要来自北汽自主品牌和北京现代。

　　北京品牌旗下拥有北京（BJ）、绅宝、威旺以及北汽新能源四大自主品牌。今年上半年，北京品牌实现营业收入84.23亿元，同比下滑27.8%。净利润由去年的36.63亿元减少至32.65亿元。

　　报告解释称，这是受国内乘用车行业增速放缓、车辆购置税优惠政策调整的影响，以及自身产品周期换挡、产品结构调整等因素制约，北京品牌销量仅为11.1万辆，同比下滑45.5%。

　　从具体车型来看，作为北汽自主品牌销量支撑的绅宝品牌，其上半年累计销量为5.27万辆，同比下跌超50%。

　　崔东树认为，北汽自主品牌现在面临一个产品竞争力不足的问题。

　　“北汽自主品牌的发展太过于迅速，从而透支了研发资源，导致亮点产品不突出，影响了产品市场的销量。而且北汽自主品牌面临着同质车型太多，产品重叠竞争的现象，爆款车型并不多也因而造成如今销量下滑的局面。”陈后润说道。

　　除此之外，北京现代是北汽利润下滑的另一推手。

　　今年上半年，北京现代整车销量为30.1万辆，同比下跌42.4%。

　　陈后润认为，韩系车市场普遍低迷、车辆购置税优惠政策退坡等因素，使得北京现代举步维艰。

　　虽然北京现代目前有全新胜达、全新途胜、第九代索纳塔、新名图、领动、全新悦动等多款在售车型，但销量却并没有那么乐观。更为严重的是，北京现代的单车利润也在下降。

　　据中信证券研报，今年一季度，北京现代单车盈利下降至4100元，同比下跌37.88%，与此同时，北京奔驰的单车利润却超过3万元。

　　在刚过去的成都车展上，北京现代小型车瑞纳的预售价格低至5-8万元，业内专家认为，在销量不济的今天，北京现代守不住价格，其净利润必定还会受到损伤，竞争力也会大大削弱。

　　“北京现代正处于一个非常困难的时期，与韩系车目前的处境有很大关系，如何做到让消费者接受，在品牌推广上下功夫，是企业面临的一个重要问题。”崔东树说。

　　北汽下半年能否翻身

　　在北汽发布的业绩报告中，北汽表示在产品结构上，未来北京品牌将会大力推进新能源加SUV（E+S）的产品战略，持续加大E+S的产品研发和产销力度。

　　同时，北汽也指出下半年中国乘用车市场将继续围绕中国品牌持续发力，豪华车产品需求进一步提升，新能源产品也会良性发展。

　　那么，北汽下半年利润能否止跌回涨？

　　崔东树认为，北汽下半年能否实现利润增长，最关键的还是要看北汽自主和北京现代下半年的表现如何。

　　“北汽在产品布局方面作出了调整，北汽2.0时代首款产品绅宝D50最早会在第四季度上市，北汽也将在8年~10年内逐步完成新一代产品的升级。但预计2017年下半年北京汽车利润可能还会进一步下滑。”陈后润说。

　　值得注意的是，2017年7月，为了满足更多消费者需求，北京现代重庆工厂正式落成。但在近日，经中韩双方商定，北京现代却将今年年初制定的125万销售目标下调至80万辆，下调幅度达到45万辆。

　　“目前来说，在短时间内，北汽自主和北京现代想要扭转不利局面是非常困难的，北汽还是应该多在产品质量和技术研发上进一步突破，先树立良好的口碑，质量过硬的情况下才会有更大的市场”。崔东树说。

　　陈后润也认为，北汽应该加强内部调整，改善产品的竞争力，加大产品研发和产销力度，抓住市场销售趋势，多推出新型汽车产品，特别是在新能源方面，重点放在高性能和个性化车型方面。